廣深高鐵和武廣高鐵正式聯(lián)通運(yùn)行，深圳從此有了直通長(zhǎng)沙、武漢的高鐵。這標(biāo)志著香港、深圳、廣州、長(zhǎng)沙、武漢五大城市的生活大提速，高鐵時(shí)代正在來(lái)臨。
目前，深圳北站每日開(kāi)行高速列車48對(duì)，除其中28對(duì)執(zhí)行廣深城際高鐵功能外，其他列車發(fā)揮深圳與湖北、湖南主要城市之間的長(zhǎng)途客運(yùn)功能，每日10對(duì)往返深圳武漢，10對(duì)往返深圳長(zhǎng)沙。
兩條高速鐵路線交匯于深圳
根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來(lái)深圳市將是兩條高速鐵路線京港高鐵和東南沿海高鐵的交匯點(diǎn)，深圳成為一處重要的國(guó)家級(jí)鐵路樞紐中心。深武高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)四縱四橫之一京港高鐵的一部分，京港高鐵全長(zhǎng)2240公里，走向與現(xiàn)有的南北交通大動(dòng)脈京廣線基本平行。深圳市另外一條高速鐵路線廈深高鐵是東南沿海高鐵的一部分，京港高鐵和東南沿海高鐵建成后，深圳將進(jìn)一步強(qiáng)化國(guó)家級(jí)鐵路樞紐地位，改變深圳對(duì)外交通格局，緩解客流高峰運(yùn)輸壓力，促進(jìn)深圳與內(nèi)地城市之間的交流，市軌道辦 告訴記者。
據(jù)了解，2004年1月，國(guó)務(wù)院制定并通過(guò)了我國(guó)第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在960萬(wàn)平方公里的土地上繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里的“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。四條南北方向的高速鐵路線分別是京滬高鐵（北京－上海客運(yùn)專線）、京港高鐵（北京－武漢－廣州－深圳－香港客運(yùn)專線）、京哈高鐵（北京－沈陽(yáng)－哈爾濱客運(yùn)專線）和東南沿海高鐵（上海－杭州－寧波－福州－廈門－深圳客運(yùn)專線）。
根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年除了上述四條南北走向的高速鐵路線外，我國(guó)還將建設(shè)四條東西方向的高速鐵路線。其中已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行的鄭西高鐵屬于徐蘭高鐵（徐州－鄭州－蘭州客運(yùn)專線）一部分，另外三條是滬昆高鐵（上海－杭州－南昌－長(zhǎng)沙－貴陽(yáng)－昆明客運(yùn)專線）、膠太高鐵（青島－石家莊－太原客運(yùn)專線）和滬漢蓉高鐵（南京－武漢－重慶－成都客運(yùn)專線）。除了“四縱四橫”八條骨干高速鐵路線，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和人口稠密的環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭以及成渝、鄭州和武漢等城市群地區(qū)，將建設(shè)城際高速鐵路，去年開(kāi)通的廣深高鐵就是其中一條重要的城際客運(yùn)專線。
今年底深圳高鐵8小時(shí)直達(dá)北京
深武高鐵開(kāi)通后，武漢至深圳的時(shí)間將壓縮為最短4小時(shí)11分。鐵道部上月發(fā)布消息稱，工期調(diào)整后京石、石武高鐵將在年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)深圳至北京的高鐵列車形成8小時(shí)。
據(jù)了解，2008年10月開(kāi)建的京石客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，目前工程已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)6月份開(kāi)始為期半年的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。與此同時(shí)石家莊至武漢的高鐵也在積極推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年上半年開(kāi)通鄭州至武漢段，年底開(kāi)通鄭州至石家莊段并與京石客運(yùn)專線銜接。按照列車最高時(shí)速300公里標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)行的話，深圳至武漢大約4小時(shí)，深圳至鄭州大約6小時(shí)，深圳至北京大約8小時(shí)。
深圳市另外一條高鐵廈深高鐵原計(jì)劃明年七八月份通車，但是廈深鐵路工程有關(guān) 表示：“保守估計(jì)，廈深高鐵全線貫通將在明年年底”。待廈深高鐵全線貫通后，深圳至廈門的時(shí)間將從現(xiàn)在的13個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)小時(shí)。廈深高鐵和福廈高鐵、甬臺(tái)溫高鐵以及滬杭高鐵全線貫通后，按照時(shí)速300公里計(jì)算，深圳到上海也只需要8個(gè)小時(shí)。
鐵道部消息稱，今年全國(guó)將有6366公里新鐵路通入運(yùn)營(yíng)，其中55%為高速鐵路線。引人注目的是，已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵和鄭西高鐵（鄭州至西安）加上年底貫通的京深高鐵、京哈高鐵，以及基本成型的東南沿海高鐵，中國(guó)高鐵版圖初步顯現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)效應(yīng)將初步顯現(xiàn)。另外漢宜（武漢－宜昌）、寧杭（南京－杭州）、合蚌（合肥－蚌埠）等多條區(qū)域高鐵年內(nèi)也將開(kāi)通，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程將突破1萬(wàn)公里。
深圳規(guī)劃建設(shè)8條鐵路通道
除了上面提到的京深高鐵和廈深高鐵，深圳還將加快建設(shè)深茂鐵路（深圳至茂名、湛江和海南）、贛深客運(yùn)專線（深圳至江西、安徽和北京）、廣梅汕鐵路（深圳至梅州、汕頭）、京九鐵路（深圳至江西、安徽、北京）、京廣鐵路（深圳至湖北、湖南、北京）、南廣鐵路（深圳至廣西）和貴廣鐵路（深圳至貴州），構(gòu)建國(guó)家級(jí)鐵路樞紐。
市軌道辦 曾向記者表示：“加快推進(jìn)這8條鐵路通道建設(shè)，既符合深圳人坐火車從深圳始發(fā)的強(qiáng)烈需求，也符合深圳增強(qiáng)與周邊省份加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的實(shí)際，將提高對(duì)華南地區(qū)乃至全國(guó)鐵路的交通輻射能力”。
石家莊鐵路技校www.gjkcfgs.cn關(guān)注鐵路發(fā)展。