《華夏時報》9月22日報道：
9月22日，本該是津保鐵路建設工地的保定市徐水縣陳莊村卻一片安靜。這條2010年剛剛獲批，被稱為連接河北東西交通要道的大通道，在這個村子里，已經停工近半年，距天津到保定全線停工也已經近4個月。
在保定市徐水縣陳莊村，徐水縣交通局津保鐵路建設指揮處一位 告訴《華夏時報》記者，這里的工作進度早在4月初就開始放慢了。到6月底，我們這邊拆遷完成以后，整個建設方幾乎都沒人了。只剩一個照看器械的人。他說。
看管器械的人在離交通局不遠的津保鐵路項目一部駐扎。不過，停工的時候，鐵路建設基本還沒開始，大規模施工還沒進行，徐水縣甚至連需要管理的器械都沒有，這個項目部常常處于無人狀態。
不僅是位于徐水縣的項目一部空無一人，在天津的項目二部也是大門緊鎖，門口的草長得又高又茂盛。
2010年12月31日，津保鐵路有限責任公司在保定成立。這是河北省內注冊的第一家鐵路公司，注冊資金120億元。津保鐵路總投資229.59億元，預計2013年初開通運營。據當地媒體報道，成立大會在河北省保定市隆重舉行。
盡管2010年3月該項目才獲批，批復時間較晚，但開工時間趕在2011年之前，津保鐵路還是搭上了十一五最后一班車。
按照這兩年鐵路建設發展慣例來看，項目動工后，各方會加緊時間建設，以提前完工。天津政務網上甚至還出現過津保鐵路2011年底通車的新聞。
事實上，由于趕十一五末班車，僅2010年12月，就有數十條鐵路同時開工。但這些所謂的開工大多是鏟一鏟土完成奠基儀式，其征地工作往往還沒開始。
就在今年4月，霸州市市委書記還專程到津保鐵路施工現場，鼓勵早日完成拆遷，對津保鐵路建設寄予了厚望。
不過，事情總不是一帆風順的。
津保鐵路天津段，全程19.23公里。從去年開始動工修建，現在工程暫時擱置，我們的施工人員已經全線撤出了。負責施工的中鐵六局天津鐵建公司一位不愿透露姓名的工作人員說。
據介紹，截至停工時為止，津保鐵路已完成投資數十億元，其中大部分是征地拆遷費用。