通遼至霍林河鐵路電氣化改造工程簡介：
通遼至霍林河鐵路電氣化改造工程包含通遼北至霍林河現狀電化，線路長度401.197km、通遼樞紐內客、貨運系統及各聯絡線現狀電化（114.436km）；前方集運線路現狀電化：霍白線霍林河至白音華東現狀電化，珠珠線珠斯花II場至賀斯格烏拉現狀電化。
通遼至霍林河鐵路（簡稱通霍線），位于內蒙古自治區通遼市和興安盟境內，南起通遼站，經由通遼市、科爾沁左翼中旗、扎魯特旗、科爾沁右翼中旗，終點至霍林河站，既有線全長401. 197km。
通遼樞紐內客貨運系統包含通遼站、通遼北、通遼東、通遼西、通遼南5座車站，各聯絡線總長度114.436km。
霍白線自霍林河站起，沿在建錫烏鐵路向西走行，先后經扎哈淖爾、伊圖塔、沙爾哈達后轉向北，經岡干特烏拉后轉向西沿礦區邊緣走行，經沙爾塔拉后先后跨越巴白公路、307省道、在建錫烏鐵路后至終點K129+825，線路長度129.21km。
珠珠線珠賀段自北而南連接內蒙古自治區錫林郭勒盟東烏旗和通遼市霍林郭勒市，南起通霍線珠斯花站，北至烏拉蓋開發區的賀斯格烏拉煤礦，線路全長約65.66km。
既有通霍線全線的復線改造工程已于2011年8月完成初驗，開始試運營。2012年5月內蒙古自治區環境保護廳對環保驗收報告分別給予批復。2012年8月水利部對水土保持設施驗收給予批復。
目前霍白線、珠珠線為通霍線的煤炭集運通路，霍白線由霍林河經扎哈淖爾、伊圖塔至白音華，珠珠線由珠斯花經賀斯格烏拉至珠恩嘎達布其，兩線2010年建成。
既有軌道為60kg/m重型軌道、無縫線路，Ⅲ型鋼筋混凝土枕，每公里鋪設1667根，彈條Ⅱ型扣件。
道床采用一級碎石道床，表層0.3m、底層0.2m，巖石、滲水土路基單層道砟0.35m；鋪設無縫線路地段道床頂面寬度3.4m，非無縫線路地段道床頂面寬度3.1m。
本次電化改造情況
本次為現狀電化，線路平面、縱斷面等均維持既有標準不變，本次無土建工程。
前方集運鐵路珠賀線(64.873km)和霍白線（129.2km）是現狀電化，只有機車換掛引起站場改造工程，線路正線不動，故線路平面、縱斷面等均維持既有標準不變。
通遼樞紐內主要是通遼站、通遼東站、通遼西站、通遼南站、通遼北站以及各聯絡線的貨運系統或客運系統現狀電化。各線平面、縱斷面等均維持既有標準不變。
軌道標準維持既有。
站場
（1）既有情況
1）通霍線
既有通霍線為雙線鐵路，共分布車站15處，通遼北站至霍林河站共有通遼北、昆都廟、雙泡子、舍伯吐、毛告吐、扎魯特、布敦化、白音胡碩、杜爾基、吐列毛杜、西哲里木、哈日努拉、珠斯花、霍林郭勒、霍林河15個車站。所有車站到發線有效長按1050m，其中雙泡子站、毛告吐、布敦化、杜爾基、西哲里木、霍林河6個車站各有2條到發線的有效長為1700m。霍林郭勒站為客運站，到發線有效長為650m。
2）霍白線
霍白線目前全線除霍林河站外，還有五棟房、扎哈淖爾、伊圖塔、岡干特烏拉、沙爾塔拉、白音華東6個車站。所有車站到發線有效長為1050m和2550m，其中扎哈淖爾為萬噸裝車站，伊圖塔為5000噸裝車站，沙爾塔拉為萬噸裝車站，上述各裝車站均設有裝車漏斗倉及裝車環線。其他車站為辦理列車通過、會讓的中間站。
3）珠珠線
珠珠線目前全線共設車站10座，分別是珠斯花站的珠斯花二場、賽罕花、賀斯格烏拉、農乃廟、巴彥胡碩、道特諾爾、寶力格、哈尼乎熱、烏珠穆沁、朱恩嘎達布其南站。以上各站中珠斯花二場的裝車線有效長為1050m，賀斯格烏拉站到發線有效長為1050m，其他車站到發線有效長均為2550m。另外，賀斯格烏拉站含有裝車環線1條，為5000噸裝車站；烏尼線的烏尼特站和烏額線的額吉淖爾站也各自有1條裝車環線，能夠滿足萬噸列車裝車要求。
4）通遼樞紐
通遼樞紐內本次研究范圍內共有5個車站，分別是通遼站、通遼北站、通遼西站、通遼南站、通遼東站。
（2）本次改造情況
1）通霍線
通霍線電化后車站分布不變，在舍伯吐、扎魯特、白音胡碩、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花6個站增加接觸網工區，每個接觸網工區設置有效長度不小于80m的作業車停留岔線1條；珠斯花站新增搶修基地1處，與接觸網工區合建。
2）霍白線
本次設計伊圖塔和沙爾塔拉兩個車站設置接觸網工區，以滿足本線電化后接觸網檢修作業的要求。
3）珠珠線
本次電化方案研究賀斯格烏拉站作為珠珠線上的內電換掛作業站，根據本線運輸組織和車流特點，車站到發線有效長需要延長至1700，拆除既有1道到發線，增加3條到發線。
在裝車環線右側新建機務折返段1處，并增加接觸網工區一處，同時在車站兩端咽喉各增加1條機待線。
4）通遼樞紐
通遼北、通遼南、通遼西、通遼東均維持現狀電化。
通遼站增加接觸網工區和搶修基地，二者合建。
通遼站對到發線有效長度不足及個別站臺長度不夠的問題，將客運車場東側咽喉向東延伸，延長后每條到發線均能滿足650m有效長的要求，另結合到發線及東咽喉的延長，本站站房對過最外側的中間站臺也隨著向東延伸，使之滿足550m長度的要求。