近年來，河北省黃驊港飛速發展，很多大企業入駐，同時，交通得到飛速發展。關于鐵路方面，大家一般都知道是朔黃鐵路。朔黃鐵路發展有限責任公司成立于1998年2月18日，注冊資本金58.8億元人民幣。其中：中國神華能源股份有限公司出資31億元人民幣，股比為52.72%；太原鐵路局出資24.2億元人民幣，股比為41.16%；河北建投交通投資有限責任公司出資3.6億元人民幣，股比為6.12%。公司主營業務是朔黃鐵路的建設和經營管理。
近日，河北鋼鐵集團黃驊港碼頭項目鐵路專用線選址取得渤海新區城市規劃建設局頒發的《碼頭項目鐵路專用線選址意見書》，同時與當地政府簽訂了土地使用協議書。該批復為打通集團邯鋼等南部鋼廠海上物流通道，實現船舶、港口、鐵路、鋼廠快速直接連通奠定了堅實的基礎，為邯鋼等南部鋼廠降低物流費用創造了條件。
黃驊港碼頭鐵路與邯黃鐵路的接軌能夠使集團邯鋼公司通過黃驊港碼頭形成完整、順暢、便捷的物流鏈，屆時，通過集團自有碼頭運輸將比現有的物流途徑每噸降低三十余元物流費用。
目前，國際物流公司正在督促鐵三院按批復的坐標編制黃驊港碼頭項目鐵路專用線的正式可研報告，并全力跑辦報批手續，力爭早日獲北京鐵路局批復。
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朔黃鐵路于2000年5月18日開通運煤。朔黃鐵路西起山西省神池縣境內神池南站,與神朔鐵路接軌，東達河北省黃驊市黃驊港口車場，共有車站33個,其中區段站3個,正線鋪軌1220km,站線鋪軌310km。1994年開工，1998年完成第一期工程，修至河北省肅寧縣太師莊站，計長422公里。線路自神朔線上的神池南站向南引出，在“三晉”黃土高原上蜿蜒東南行，在原平南站與北同蒲鐵路相交后，沿滹沱河北岸東行，過太行山北段，進入河北省境。經平山、靈壽、行唐縣境，在定州南站與京廣鐵路交匯后繼續向東延伸，經安國、博野、蠡縣，在肅寧北站與京九鐵路相匯。然后向東至滄州，與已建成的邯鄲（邢臺）至黃驊港鐵路（簡稱邯黃鐵路）、滄港鐵路相接，抵達渤海西岸的黃驊港。朔黃鐵路的西端是神朔鐵路，在神朔鐵路起點站神木北站與包神鐵路相連，是我國四大“跨世紀工程”之一的“神華工程”的重要組成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府東勝煤田外運的大通道，它與大秦線是山西省煤炭外運（通向環渤海地區）的重要鐵路。
石家莊鐵路技校關注中。