名稱：接觸網多功能綜合作業車。外號：“高鐵救護車”。高鐵救護車最高時速可達160公里，可在帶電狀態下檢修接觸網，即使是在坡道隧道內和冰雪災害發生時，也可以安全行駛并展開檢修作業。此外，“高鐵救護車“還進一步提高了牽引作業能力，能將一列故障動車組，以最高130公里的時速將其牽引離開。
研制單位：中國北車、北京二七裝備公司。
特點：即將投入使用的接觸網多功能綜合作業車是當今世界技術最為先進，運行速度正規流程、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網綜合作業車和檢修、搶險用車輛。由于采用了流線型車體設計，更加符合空氣動力學要求，大大減少了能耗。我國已擁有1萬多公里的高速鐵路和超過3萬公里的電氣化鐵路，但與之相適應的檢修、維護、搶修設備此前一直是空白。
在未來兩年里，首批16臺高鐵救護車將投入使用。
據了解，首批16臺高鐵救護車將主要服役京滬、京廣、京津等高速鐵路以及北京鐵路據管轄的普通電氣化鐵路，據測算，我國鐵路至少需要400臺接觸網多功能綜合作業車。北京北車二七裝備有限公司工程機械銷售部經理曹巖說：“采用了國外圓形車成熟的技術，針對中國的鐵路情況，進行了專門的技術改造，對其中的一些專有技術進行了升級，形成了具有完全知識產權的新一代的多功能綜合作業車。”
石家莊鐵路技校歡迎您！