2012年4月，石武高鐵6標段信號工程被京廣鐵路客運專線河南有限責(zé)任公司評為安全優(yōu)質(zhì)樣板工程，北京鐵研監(jiān)理部分別兩次以書面形式提出表揚。該施工隊隊長曾現(xiàn)立，一位農(nóng)民工成長起來的隊長不得不讓我們有所思考。
當前，我國處在鐵路飛速發(fā)展時期。近年來，鐵路人才供不應(yīng)求，只要你有能力，想干鐵路方面的工作，時代不會辜負你。不要問一畢業(yè)就能發(fā)多少工資，先問問自己能做什么！一個農(nóng)民工尚且能得到如此的待遇，況且大家是專業(yè)鐵路學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生。我們看看這位農(nóng)民工曾現(xiàn)立的故事。
曾現(xiàn)立1968年8月22日出生在駐馬店市正陽縣的一個農(nóng)民家庭。高中畢業(yè)后，在家務(wù)農(nóng)，是地地道道的農(nóng)民，1988年11月16日，偶然的機會見到了在中國鐵路通號公司濟南分公司當技術(shù)主管的表哥，經(jīng)介紹到該公司當上了臨時工，一干就是十五年。面對鐵路信號專業(yè)復(fù)雜的施工技術(shù)，他下定決心要當一個知識型的農(nóng)民工，但是談何容易，每月發(fā)下工資，首先考慮買鐵路專業(yè)書，一頁又一頁，一本有一本，宿舍內(nèi)擺滿了專業(yè)書籍；白天在現(xiàn)場參加施工，晚上集中精力學(xué)習(xí)，經(jīng)常學(xué)到深夜，冬寒夏熱從來不間斷。有時一個概念、一個電路不理解，就反復(fù)琢磨，直到弄懂為止。他在干中學(xué)，在學(xué)中干，撰寫了十多萬字的讀書筆記，不斷提高了施工技術(shù)水平，從學(xué)徒工成為了技術(shù)骨干，工友們都稱其為曾師傅。在既有線廣深鐵路線信號改造工程中，因技術(shù)過硬，愛崗敬業(yè)，工作積極，成績突出，單位聘用其為長期合同工。
2000年，中國鐵路通號公司濟南分公司承接了上海地鐵二號線東延伸信號工程，中鐵建電化局承接了西西延伸信號工程（向西延伸后再次延伸），兩個施工單位住在一個院子，經(jīng)常交流。當時中鐵建電化局缺少信號專業(yè)技術(shù)人員，曾現(xiàn)立被首選派去幫忙，臨時組織施工，大概干了一個月，施工進度加快，施工質(zhì)量達標，工作組織科學(xué)，管理有序，職工十分佩服，領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，認為這是一個難得的人才，單位領(lǐng)導(dǎo)及時組織商討破格聘用中鐵建電氣化局正式職工，直接提升為施工隊長，全面管理上海地鐵二號線西西延伸信號工程。
在2001年至2010年間，他參與完成了上海地鐵9條線、廣州地鐵1條線的信號設(shè)備安裝調(diào)試工程。由他負責(zé)施工的廣州地鐵一號線雜散電流檢測系統(tǒng)工程被地鐵公司和監(jiān)理單位稱為免檢工程。廣州地鐵自動售檢票工程，以及上海磁懸浮監(jiān)控系統(tǒng)改造更新、廣州亞運城交通監(jiān)控系統(tǒng)施工等，他們獲得了上海市建筑行業(yè)最高獎項“白玉蘭”獎，3次獲得優(yōu)質(zhì)工程，6次獲得施工創(chuàng)新獎。本人多次獲得了公司先進工作者、優(yōu)秀施工隊長。
工友們都說,曾隊長是一個工作狂，干起活來，不要命，經(jīng)常忘記吃飯，幾乎沒有休息過節(jié)假日。在廣州地鐵1號線施工期間，他為了和德國信號技術(shù)人員多學(xué)知識，一年多沒有回過一次家，后來回去，5歲的兒子都不認識他了，妻子開玩笑說；這人我也不認識，孩子硬是不讓進家門，后來拿出買的水果，孩子高興起來，才對爸爸叫了聲：叔叔。作為一個堂堂的男子漢，就別提心中是什么滋味。自參加工作到現(xiàn)在以經(jīng)十多年，和家人在一起的時間加起來不到三年。他深有感觸的說：“作為農(nóng)民工，我們就應(yīng)該付出比別人更多，只有才可能實現(xiàn)心中的夢想”。在打工期間有幾家私企想高薪聘請他，都被他婉言謝絕。他一直堅守一個信念：“自己辛辛苦苦學(xué)來的技術(shù)就是想為國家、為人類多做貢獻，能參與國家重點工程建設(shè)就感到自豪。如果一個人一輩子都過著衣來伸手飯來張口的生活，他從一出生就是在等死，活在世上還有什么意義呢”。
2010年，中鐵建電化局第一工程有限公司承接了石武高鐵工程。單位領(lǐng)導(dǎo)委以重任，讓他負責(zé)了70公里的信號工程任務(wù)，主要包括許昌東站、5、6、7、8中繼站，以及其管段內(nèi)防災(zāi)、地震監(jiān)測，風(fēng)雨檢測、道岔融雪工程，安裝調(diào)試道岔14組、信號機17架、軌道電路86個等，該項目預(yù)算資金近億元。
中鐵建電化局成立了石武高鐵許昌綜合隊信號專業(yè)施工隊，該隊現(xiàn)有本科生12名，研究生2名。施工隊長曾現(xiàn)立白天到工地現(xiàn)場指導(dǎo)，親自干活，手上磨起了血泡，沒有叫過苦，晚上回來擬定第二天的施工計劃。職工贊譽的說：“我們隊長干活確實是一把好手，沒有一點官架子”。今年4月，他在許昌東站試驗時，發(fā)現(xiàn)4號道岔定位搬到反位溢流超標0.1MP，親自動手，現(xiàn)場調(diào)試，直到達標。他就是這樣，對待工作一絲不茍。
他善于總結(jié)施工經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新工作，今年取得了兩項創(chuàng)新成果，節(jié)約資金近百萬元。一，是綜合貫通地線與信號設(shè)備相連接處，采用了熱塑防護，既接觸牢固、防止銹蝕，又節(jié)約成本。二，是安裝調(diào)諧匹配單元時發(fā)現(xiàn)部分側(cè)向擋塊與信號設(shè)備位置有沖突。他主動請教京滬高鐵技術(shù)人員問明情況，提前采取了處理方案，防止了返工和人力、材料浪費。在安裝調(diào)諧匹配單元時，軌道側(cè)向擋板沒有安裝，及時優(yōu)化施工方案，把調(diào)諧匹配單元合理移位，預(yù)留軌道板側(cè)向擋塊位置，并上報公司，在公司推廣，既保留了軌枕板的側(cè)向擋防止軌道橫移的功能，又解決了信號設(shè)備安裝達標的實際問題。
石武高鐵項目部北京鐵研監(jiān)理公司王永利監(jiān)理是一個業(yè)務(wù)精、工作實、責(zé)任心強的人，他看到曾隊長的工作，經(jīng)常贊不絕口，先后兩次向中鐵建電化局石武客專項目部寫出表揚信：隊長曾現(xiàn)立施工期間帶領(lǐng)全體員工，從材料進場，標準化施工，嚴格把關(guān)，施工質(zhì)量一流，建議中鐵建電化局給予嘉獎。