記者于近日獲悉，鐵路部門結合上座率對于京滬高鐵進行了調整，從7月25起，G181次、D238次、D242次、D241次列車臨時停運。
停運4趟車 全都到濟南
停運的G181次是北京南至濟南西、D238次為濟南西至北京南、D242次為濟南西至天津西、D241次為天津西至濟南西。
坐高鐵到濟南挺麻煩？
不過從預訂情況看，這4趟高鐵列車在未來三天的預訂量較差，最低僅一成。記者從中國鐵路客戶服務中心進行余票查詢得知，7月22日，僅D238次銷售情況較好，余票有400多張，其余三趟列車均超過900張。7月23日和24日，則普遍不理想，余票均在800張以上，最多的是D241次為964張。
鐵路部門相關 介紹說，停開4趟列車終點站或始發站都是濟南西站，有兩個方面的原因，一是到濟南西站的列車較多，去往上海的列車大都經過濟南西站，二是高鐵濟南西站離市區較遠，周邊配套設施還不完善，旅客下車后換乘比較麻煩，不少旅客前往濟南還是寧愿坐普通列車到濟南站。
4趟車停運 會不會不影響出行？
記者發現，以北京至濟南為例，每天有64對高鐵、動車可供選擇，而且路程時間也相差不多，最長是2小時36分，最短為1小時32分。不僅如此，兩地之間還有長途汽車以及自駕車等方式出行。因此，停運4趟列車并不會影響旅客出行。
此前，北京鐵路部門已對京滬高鐵列車開行方案進行微調，開通初期每日開行列車69對，目前開行數為66對，停運三對。
此外，上海鐵路局也已調整京滬高鐵的運輸方案。上海虹橋到北京的G2次、G12次，上海虹橋至天津西D42次等由小編組調整為16節的大編組。同時，還對一些客座率不高的交錯停站車進行了縮編，比如上海虹橋至北京南的G156次列車。