京滬高鐵開通以來屢發(fā)故障，對此，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平昨日表示，在開通初期、磨合期都會出現(xiàn)這種情況，發(fā)現(xiàn)這些問題經(jīng)過磨合需要2至3個月的時間，2至3個月以后，就會進入運營穩(wěn)定期。
2011年7月21日，2011年第二批美國媒體人士代表團乘坐京滬高鐵G1次列車赴滬親身體驗中國高鐵速度，王勇平向代表團成員介紹了京滬高鐵及中國高鐵的相關(guān)情況，并接受了記者的采訪。
京滬高鐵開通不滿一個月，就在5天內(nèi)發(fā)生了5次故障，引發(fā)了廣泛關(guān)注。對此，王勇平解釋稱，由于高鐵是一個復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，受氣候、環(huán)境等諸多因素的影響，運營過程中會面臨各種挑戰(zhàn)。京滬高鐵剛開通運營不久，各種設(shè)備、人員等還處于磨合期，容易出現(xiàn)一些故障。
對于京滬高鐵出現(xiàn)的故障，有沒有相關(guān)責(zé)任人來承擔(dān)責(zé)任的問題，王勇平表示，故障不是事故，不是安全事故。故障是在開通初期、磨合期經(jīng)常出現(xiàn)的一種情況，發(fā)現(xiàn)這些問題經(jīng)過磨合需要2至3個月的時間，2至3個月以后就會進入穩(wěn)定期。王勇平還表示，針對京滬高鐵出現(xiàn)的故障，鐵路部門已經(jīng)展開安全大檢查，全面檢查設(shè)施隱患，力爭縮短磨合期，盡快進入運營穩(wěn)定期。
針對記者京滬高鐵出現(xiàn)故障是不是存在趕工期問題的提問，王勇平稱，一些故障在任何國家的初始階段都會存在，中國出現(xiàn)這種情況，不存在趕工期這一問題，因為整個設(shè)備質(zhì)量都是安全的、可靠的。
■新聞背景 京滬高鐵5天5趴窩
■7月10日 因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障斷電，導(dǎo)致19趟下行列車晚點；
■7月12日 京滬高鐵安徽宿州附近供電設(shè)備故障，導(dǎo)致至少11趟列車到達北京南站晚點，3趟列車從北京南站推遲發(fā)車；
■7月13日 上海虹橋開往北京南站的G114次列車，運行至常州北站突發(fā)故障，換備用車運行；
■7月14日11時許 京滬高鐵G105次列車中途停車，全程晚點40分鐘。北京鐵路局稱故障原因與13日G114次列車相同；
■7月14日傍晚 本應(yīng)于18時06分發(fā)車的京滬高鐵G201次列車晚點1小時，更換了故障車后才發(fā)車。