軌道車司機(jī)百
題庫（一）
1、鐵路的特點(diǎn)是什么？
答：鐵路運(yùn)輸具有高度集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。
2、《技規(guī)》規(guī)定了什么？
答：規(guī)定了鐵路各部門，各單位、各工種在從事運(yùn)輸生產(chǎn)時，必須遵循的基本原則、責(zé)任范圍、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；規(guī)定了信號的顯示方式和執(zhí)行要求。
3、信號的定義和鐵路信號的分類及性能是什么？
答：信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
分類：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩種。
性能：紅色-停車 黃色-注意或減低速度 綠色-按規(guī)定速度運(yùn)行。
聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。
4、對聽覺信號的顯示有什么規(guī)定？
答：聽覺信號，長聲為三秒，短聲為一秒。重復(fù)明示時，須間隔五秒以上。
5、對軌道車駕駛?cè)藛T有何規(guī)定？
答：沒有機(jī)車、動車、軌道車駕駛證的人員，不準(zhǔn)駕駛機(jī)車、動車組、動車、軌道車。
實(shí)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組、動車、軌道車和操縱信號或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方可操作。
6、對鐵路行車有關(guān)人員在接班前的要求是什么？
答：對鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。
7、鐵路職工在執(zhí)行《技規(guī)》上有什么規(guī)定？
答：鐵路職工必須在自己的職務(wù)范圍內(nèi)，以對國家和人民積極負(fù)責(zé)的態(tài)度，正規(guī)流程安全生產(chǎn)。
所有鐵路職工都必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《技規(guī)》的規(guī)定。對有成績者，予以表揚(yáng)或獎勵；對違反者，視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、紀(jì)律處分或追究法律責(zé)任。
8、軌道車鳴笛主要方式有哪些？
答：起動注意信號：一長聲；退行信號：二長聲；召集信號：三長聲；呼喚信號：二短一長聲；警報信號：一長三短聲；緊急停車信號：連續(xù)短聲。
9、視覺信號在使用上有什么規(guī)定？
答：視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。
10、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個綠色燈光意義是什么？
答：一個綠色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。
11、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個黃色燈光意義是什么？
答：一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。
12、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中兩個黃色燈光意義是什么？
答：兩個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。
13、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個黃色閃光和一個黃色燈光意義是什么？
答：一個黃色閃光和一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機(jī)，且該信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置。
14、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個紅色燈光意義是什么？
答：一個紅色燈光-不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)。
15、進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個綠色燈光和一個黃色燈光意義是什么？
答：一個綠色燈光和一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號機(jī)準(zhǔn)備停車。
16、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個綠色燈光意義是什么？
答：一個綠色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。
17、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個黃色燈光意義是什么？
答：一個黃色燈光-準(zhǔn)許更車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。
18、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中兩個黃色燈光意義是什么？
答：兩個黃色燈光-準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。
19、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個黃色閃光和一個黃色燈光意義是什么？
答：一個黃色閃光和一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機(jī)，且該信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔直向位置或18號及其以上道岔側(cè)向位置。
20、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個紅色燈光意義是什么？
答：一個紅色燈光-不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)。
21、四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示方式中一個綠色燈光和一個黃色燈光意義是什么？
答：一個綠色燈光和一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示下一架信號機(jī)已經(jīng)開放一黃燈。
22、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光意義是什么？
答：一個綠色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
23、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光意義是什么？
答：一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。
24、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光意義是什么？
答：一個紅色燈光-不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)。
25、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光意義是什么？
答：兩個綠色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間。
26、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光意義是什么？
答：在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光-準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
27、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光意義是什么？
答：一個綠色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。
28、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光意義是什么？
答：一個綠色燈光和一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。
29、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光意義是什么？
答：一個黃色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。
30、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光意義是什么？
答：一個紅色燈光-不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)。
31、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光意義是什么？
答：兩個綠色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)段。
32、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光意義是什么？
答：在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光-準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
33、半自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示方式及意義是什么？
答：（1）一個綠色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。
（2）一個紅色燈光-不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)。
（3）兩個綠色燈光-準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。
（4）在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光-準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
34、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示方式及意義是什么？
答：（1）一個綠色燈光-表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。
（2）一個黃色燈光-表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
35、調(diào)車色燈信號機(jī)顯示方式及意義是什么？
答：（1）一個月白色燈光-準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
（2）一個月白色閃光燈光-裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。
（3）一個藍(lán)色燈光-不準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
36、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)顯示方式及意義是什么？
答：（1）兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角顯示-表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)過道岔直向位置向正線接車信號。
（2）兩個月白色燈光水平位置顯示-表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號。
（3）無顯示-表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
37、出站色燈復(fù)示方式及意義是什么？
答：（1）一個綠色燈光-表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。
（2）無顯示-表示出站或進(jìn)路信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
38、移動信號分幾類？是怎樣規(guī)定的？
答：（1）停車信號：晝間-紅色方牌；夜間-柱上紅色燈光。
（2）減速信號：晝間-黃色圓牌；夜間-柱上黃色燈光。
施工及其限速區(qū)段在原減速信號牌前方不同速度等級的制動距離增設(shè)特快旅客列車減速信號牌，晝間與夜間均為黃底黑字T圓牌。
（3）減速防護(hù)地段終端信號：晝間-綠色圓牌；夜間-柱上綠色燈光。
在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
39、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)怎樣處理？
答：車站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20m；不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
40、聽見響墩爆炸聲，看見火炬的火光，司機(jī)應(yīng)怎樣處理？
答：聽見響墩爆炸聲，看見火炬的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得越過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個通過信號機(jī)前，如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
41、要求列車停車，有關(guān)人員應(yīng)遵守哪些手信號的顯示？
答：晝間-展開的紅色信號旗；夜間-紅色燈光；
晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；
夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。
42、要求列車減速，有關(guān)人員應(yīng)遵守哪些手信號顯示？
答：晝間-展開的黃色信號旗；夜間-黃色燈光；
晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。
夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。
43、要求列車發(fā)車，司機(jī)應(yīng)遵守哪些手信號顯示？
答：晝間-展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動；
夜間-綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動，在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
44、引導(dǎo)手信號（準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站）的顯示方式是什么？
答：晝間-展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。
夜間-黃色燈光高舉頭上左右搖動。
45、聯(lián)系用的手信號有幾種？
答：共11種：（1）過標(biāo)信號（2）互檢信號（3）道岔開通信號（4）股道號碼信號（5）連接信號（6）溜放信號（7）停留車位置信號（8）十五、三車距離信號（9）取消信號；（10）要求再度顯示信號（11）告知顯示錯誤信號。
46、道岔表示器顯示方式是怎樣的？
答（1）晝間無顯示、夜間為紫色燈光-表示道岔位置開通直向。
（2）晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色尾形牌、夜間為黃色燈光-表示道岔位置開通側(cè)向。
（3）在調(diào)車區(qū)為集中聯(lián)鎖時，進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，應(yīng)有道岔表示器，平時無顯示，當(dāng)進(jìn)行溜放作業(yè)時，其顯示方式如下：（1）紫色燈光-表示道岔開通直向（2）黃色燈光-表示道岔開通側(cè)向。
47、脫軌器顯示方式是怎樣的？
答：（1）晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光-表示線路在遮斷狀態(tài)。
（2）晝間為帶白邊綠色圓牌；夜間為月白色燈光-表示線路在開通狀態(tài)。
48、什么叫重型軌道車和輕型軌道車？
答：能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為輕型軌道車。
不能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為重型軌道車。
49、軌道車司機(jī)年審的主要內(nèi)容有哪些？
答：（1）審查司機(jī)品德與健康情況。
（2）考核技術(shù)業(yè)務(wù)能力，重點(diǎn)是軌道車的構(gòu)造；性能知識及機(jī)械故障排除能力；
（3）測試《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和有關(guān)行車規(guī)章制度的掌握和執(zhí)行情況。
50、重型軌道車與拖車聯(lián)掛時有何規(guī)定？
答：推行時，速度不得超過30km/h，并不得跨區(qū)間運(yùn)行。
2007-01-11 20:02
51、重型軌道車須備有哪些信號備品？
答：（1）手信號旗6面（紅、黃各3面）（2）手信號燈3盞；（3）號角3個（4）火炬6支（5）響墩12個。
52、重型車應(yīng)備有哪些安全防護(hù)用品？
答：（1）短路銅線2根（2）止輪器2個（3）復(fù)軌器1套（4）滅火器具有2個（5）軌道平車起復(fù)索具1套。
53、每年對運(yùn)用軌道車的檢查、評定其內(nèi)容有哪些？
答：（1）對技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行鑒定（年鑒）。對年鑒合格的軌道車，發(fā)放軌道車檢查合格證；對未參加年鑒及年鑒不合格的軌道車，停止其使用。
（2）對軌道車司機(jī)進(jìn)行年審考核，對年審考核合格者，在其軌道車駕駛證審驗(yàn)記錄欄內(nèi)加蓋年審合格章。對未參加年審和年審考核不合格者，取消其軌道車駕駛資格。
（3）對管理、運(yùn)用工作進(jìn)行評定。
54、軌道車技術(shù)狀態(tài)鑒定包括哪些主要內(nèi)容？
答：（1）發(fā)動機(jī)技術(shù)狀態(tài)；傳動、走行、制動、電氣等系統(tǒng)及其主要部件技術(shù)狀態(tài)；車軸探傷；各連接件堅固情況。
（2）車體、車架及其他結(jié)構(gòu)件技術(shù)狀態(tài)。
（3）通訊、信號設(shè)備是否完整及其技術(shù)狀態(tài)。
（4）工具、備件、安全防護(hù)用品等是否齊全及其技術(shù)狀態(tài)。
（5）照明、風(fēng)笛、雨刷等裝置的技術(shù)狀態(tài)；各種儀表、管線路（油、水、風(fēng)、電）的技術(shù)狀態(tài)；車容情況。
（6）軌道車工作日志及保養(yǎng)記錄的填寫情況。
55、軌道車日常保養(yǎng)有什么要求？
答：日常保養(yǎng)是以清潔、堅固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容的預(yù)防性日常檢查工作，以使車輛保持良好的工作狀態(tài)。
56、軌道車定期保養(yǎng)有什么要求？
答：定期保養(yǎng)是以全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑，并排除不正常狀態(tài)為內(nèi)容的定期檢查工作。重型軌道車定期保養(yǎng)周期為1500-2500km。
57、對重型軌道車車軸探傷有什么規(guī)定？
答：重型軌道車每行駛兩個定期保養(yǎng)里程或行駛滿一年，必須對車軸進(jìn)行一次探傷檢查。
58、新制和修竣后的重型軌道車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
答：新制和修竣后的重型軌道車，必須正規(guī)流程制動良好，無漏風(fēng)現(xiàn)象，在整備狀態(tài)下平直線路上以80km/h速度運(yùn)行時，單機(jī)緊急制動距離不得大于400m。
59、新制或大修的重型軌道車試運(yùn)轉(zhuǎn)有什么要求？
答：新制或大修的重型軌道車，試運(yùn)轉(zhuǎn)不得小于1000km試運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)聯(lián)掛有合格證的軌道車，以策安全。
60、軌道車在什么情況下，禁止使用？
答：（1）發(fā)動機(jī)無力或有異響時；
（2）傳動部分不良，有異響，或保安裝置失效，或液力傳動系統(tǒng)壓力異常。
（3）車軸有裂紋，或車軸軸箱溫升過高，或有異響等現(xiàn)象時。
（4）車輪有裂痕、碾椎，或踏面剝離，掉塊、擦傷超限，或重型軌道車車輪整體輪輞厚度不足23mm，或輪緣厚度不足23mm。
（5）輪對內(nèi)側(cè)距離超過（1353±3）mm容許限度，或輪軸發(fā)生相對位移時；
（6）車架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車安全時。
（7）制動或基礎(chǔ)制動保安裝置不良時。
（8）前后照明或風(fēng)笛失效時。
（9）自動車鉤三態(tài)作用不良，或車鉤座、舌、銷磨損超限，或聯(lián)掛軌道平車的聯(lián)掛桿作用不良，沒有裝好自鎖插銷時。
（10）有危及行車安全的螺栓松動、銷子脫落、機(jī)件彎曲、裂紋或其他缺陷時。
61、司機(jī)在出車前，值乘中應(yīng)注意哪些？
答：司機(jī)在出車前，必須全面檢查車部，確認(rèn)狀態(tài)良好時方可運(yùn)行；值乘中，應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，徹底了望，確認(rèn)信號，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度。
62、司機(jī)在運(yùn)行中適當(dāng)減速是如何規(guī)定的？
答：軌道車在通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工等地段及在氣候不良、視線不清的情況下運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)適當(dāng)減速，多鳴風(fēng)笛，必要時開前燈行駛。
63、重型軌道車在動車前與運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定？
答：重型軌道車在動車前，司機(jī)必須進(jìn)行制動試驗(yàn)，列車管壓力應(yīng)不低于500kpa；運(yùn)行中，特別在下坡道運(yùn)行時司機(jī)應(yīng)適時使用制動機(jī)、防止超速，并不得熄滅發(fā)動機(jī)或采取空檔溜放。
64、用軌道車平車接送施工等人員時有哪些規(guī)定？
答：需要用軌道平車接送施工等人員時，應(yīng)由領(lǐng)工員或工長或指定的專人負(fù)責(zé)安全，并對搭乘人員進(jìn)行安全檢查和指揮，防止人身傷亡事故發(fā)生。
65、軌道車運(yùn)送材料時，司機(jī)及押運(yùn) 應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
答：（1）按規(guī)定載重和集重要求裝載。
（2）裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載，不準(zhǔn)超限。
（3）卸車時不得偏卸，卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物料不得邊走邊卸。
（4）跨裝長大物件時，應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架。
（5）鄰線來車時，在可能影響鄰線列車運(yùn)行的情況下，禁止卸貨作業(yè)。
66、運(yùn)送易燃、易爆等危險品時，乘務(wù)人員應(yīng)注意哪些？
答：運(yùn)送易燃、易爆等危險品時，司機(jī)與押運(yùn)人員必須密切配合，了解其危險性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)送易燃、易爆等危險品的安全規(guī)定。
67、司機(jī)如何做好軌道車防火工作？
答：司機(jī)應(yīng)做好軌道車防火工作。禁止使用明火預(yù)熱發(fā)動機(jī)油底殼、油箱、油管及不熄滅時用油棉絲布擦拭發(fā)動機(jī)，車內(nèi)必須配備能撲滅由油、電等引起的火災(zāi)的滅火器具，滅火器具的放置應(yīng)便于摘取。使用單位應(yīng)按消防部門的有關(guān)規(guī)定對滅火器具進(jìn)行定期檢查，正規(guī)流程使用有效。
68、軌道車生活用火有何規(guī)定？
答：軌道車因生產(chǎn)、生活用火時，必須采取防火措施。車內(nèi)取暖時，應(yīng)選用電加熱取暖器或安全裝置的取暖爐，嚴(yán)禁使用不合格的取暖爐。各種火爐及取暖爐應(yīng)固定牢固。
69、重型軌道車在沿線停車過夜有什么要求？
答：重型軌道車在沿線各站停車過夜時，必須采取防溜措施，車上應(yīng)有留守人員，并以雙面紅色信號燈光防護(hù)，其余人員應(yīng)到就近行車公寓食宿或休息。
70、軌道車不能繼續(xù)運(yùn)行，區(qū)間被迫停車，如何防護(hù)和處理？
答：（1）鳴示一長三短聲的報警信號，并及時通知車站值班員列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況。
（2）立即就地采取防溜措施，并按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，影響鄰線行車時，應(yīng)同時進(jìn)行防護(hù)。
（3）采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時，應(yīng)立即通知車站值班員，請求救援后，司機(jī)不得繼續(xù)動車。
71、軌道車應(yīng)實(shí)行哪“四定”？
答：軌道車必須配齊司機(jī)、助手，實(shí)行四定：即定車、定人、定檢查、定使用區(qū)段。并對軌道車要精心保養(yǎng)使其經(jīng)常保持良好狀態(tài)，軌道車乘務(wù)員要保持穩(wěn)定，除提升調(diào)轉(zhuǎn)外，不要隨便調(diào)動擔(dān)當(dāng)其他工作。
72、軌道車乘務(wù)人員應(yīng)熟知哪些規(guī)程、規(guī)則？
答：軌道車乘務(wù)人員必須熟知有關(guān)《技規(guī)》《行規(guī)》《軌道車管理規(guī)則》規(guī)定。必須認(rèn)真執(zhí)行軌道車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，軌道車乘務(wù)員由分局、工程處、大修段負(fù)責(zé)，按地區(qū)組織學(xué)習(xí)小組，每月兩天學(xué)習(xí)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，建立學(xué)習(xí)日志，認(rèn)真填寫，兩次無故欠勤不參加學(xué)習(xí)者，收回司機(jī)駕駛證，助手取消當(dāng)年提職考核資格。
73、軌道車始發(fā)站司機(jī)應(yīng)出示哪些證件？
答：軌道車始發(fā)站，開車前司機(jī)要主動出示證件，車站值班員（助理值班員）要認(rèn)真檢查四證（司機(jī)駕駛證、軌道車運(yùn)行許可證、軌道車合格證、拖車合格證）方可運(yùn)行。
74、何謂行車事故？
答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。
75、行車事故是怎樣分類的？
答：按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為：特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故。
76、構(gòu)成險性事故的條件是什么？（與工務(wù)有關(guān)的）
答：（1）列車脫軌（2）列車沖突（3）列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)（4）機(jī)車溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)（5）列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車、路料及施工檢查（6）列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備。
77、A類一般事故有哪些？
答：（1）調(diào)車脫軌（2）調(diào)車沖突（3）擠道岔（4）錯辦或未及時辦理信號招致列車停車（5）列車分離（6）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車（7）行車值班、值乘人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車（8）列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸（9）濫用緊急制動閥耽誤列車（10）擅自發(fā)車、開車、停車錯辦通過或區(qū)間降乘所錯誤通過（11）錯誤操縱及使用行車設(shè)備耽誤列車（12）使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。
78、哪些條件構(gòu)成特別重大事故？
答：列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或造成下列后果之一的：
（1） 人員死亡50人及以上。（2）直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及以上
79、列車事故通報包括哪些事項(xiàng)？
答：（1）發(fā)生的月、日、時、分
（2）發(fā)生的地點(diǎn)（線名、站名或區(qū)間、公里、米）
（3）列車車次、種類、機(jī)車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長、關(guān)系人姓名
（4）事故概況及原因的初步判斷。
（5）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況
（6）雙線區(qū)間是否影響另一線
（7）是否需要救護(hù)車救援列車或起重機(jī)
80、行車事故責(zé)任是如何判定的？
答：事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任的影響安全成績。
81、發(fā)動機(jī)起什么作用？
答：發(fā)動機(jī)的作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)為機(jī)械能發(fā)出動力，通過傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，使車輛行駛。
82、什么叫活塞的上止點(diǎn)下止點(diǎn)和活塞行程？
答：活塞頂部在離曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞頂在氣缸中的最高位置稱為“上止點(diǎn)”。活塞頂部離曲軸中心最近處，即活塞頂部在氣缸中的最低位置稱“下止點(diǎn)”活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離叫活塞行程。
83、活塞在氣缸中起什么作用？
答：活塞在氣缸里往復(fù)運(yùn)動進(jìn)行吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣、當(dāng)工作行程活塞承受爆發(fā)的壓力，把力能傳給連桿使曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
84、連桿起什么作用？
答：連桿是把曲軸和活塞連接在一起，當(dāng)活塞作功行程時，把活塞承受的壓力傳給曲軸，在其他行程恰好相反。
85、曲軸在發(fā)動機(jī)中起什么作用？
答：曲軸是把活塞所承受的作業(yè)動力（由直線運(yùn)動變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動）經(jīng)飛輪傳給傳動機(jī)件使主動車軸轉(zhuǎn)動。
86、曲軸箱有什么作用？
答：曲軸箱是連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的基座，它能保護(hù)這些機(jī)件不沾污。
87、正時齒輪嚙合法有幾種？
答：有兩種嚙合法：（1）齒輪直接嚙合法（2）鏈條拖動間接嚙合法。
88、氣門起什么作用？
答：氣門是開閉進(jìn)氣和排氣孔道的門戶，這些孔道是和進(jìn)氣管及排氣管相連接的。
89、氣門為什么要有間隙？
答：發(fā)動機(jī)工作時，汽缸的溫度增高氣門桿受熱后即膨脹，因此在氣門挺桿之間或搖之間留有適當(dāng)間隙，以免氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
90、氣門間隙過大或過小對發(fā)動機(jī)有何影響？
答：（1）氣門間隙過大開的早關(guān)的晚，因而開放不足，不能充分吸進(jìn)混合氣及排出廢氣，使發(fā)動機(jī)動力性能降低，并易發(fā)熱及發(fā)生撞擊聲。
（2）氣門間隙過小，氣門即不能嚴(yán)密閉塞，致使混合氣泄漏，動力減少，浪費(fèi)燃料，發(fā)生逆火回轉(zhuǎn)不均勻。
91、為什么發(fā)動機(jī)要有冷卻系？
答：當(dāng)發(fā)動機(jī)在工作時，氣缸的溫度可達(dá)1800~2000度，為防止發(fā)動機(jī)件過熱引起燃料與潤滑油自燃，使機(jī)件磨損因此要有冷卻系。
92、冷卻系包括哪些主要部分？
答：冷卻系包括：（1）氣缸的水套（2）散熱器及連接管（3）風(fēng)扇及傳動裝置（4）水泵及傳動裝置（5）溫度指示器（6）節(jié)溫器及百葉窗。
93、發(fā)動機(jī)潤滑系的主要作用是什么？
答：及時供給各摩擦部分潤滑油，減少機(jī)件磨損，并把磨損后的金屬銷帶入油池內(nèi)，同時還能起表面冷卻作用，此外在活塞環(huán)與氣缸壁之間起一種封閉作用。可減少混合氣泄漏。
94、機(jī)油泵起什么作用？
答：機(jī)油泵的作用是利用壓力把潤滑油供給發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)內(nèi)。
95、曲軸箱內(nèi)潤滑油不足有何害處？
答：（1）發(fā)動機(jī)過熱（2）發(fā)生敲擊聲（3）動力減少，有回轉(zhuǎn)不均。
96、柴油濾清器有幾種，安裝在哪里？
答：有兩種：第一濾清器即粗濾清器，連接在油箱和高壓油泵的中間，裝在發(fā)動機(jī)的側(cè)面。第二濾清器即細(xì)濾清器，設(shè)在供油泵和噴油泵中間。
97、離合器的作用是什么？
答：離合器是變速器的補(bǔ)助機(jī)構(gòu)，在松離時可使傳力機(jī)件與發(fā)動機(jī)暫時脫離聯(lián)系（切斷動力），在結(jié)合時可使發(fā)動機(jī)的動力傳至變速器（連接動力）。軌道車在起步換檔制動時都要使用它。
98、傳動軸上的伸縮節(jié)起什么作用？
答：車輛在行駛中由于路面變化，后軸與方向之間的距離有所變動，因此在傳動軸的一端有鍵槽式的滑動部分，使傳動軸在一定范圍內(nèi)起伸縮作用。
99、發(fā)動機(jī)動力降低是何原因？
答：（1）混合氣過稀或過濃（2）點(diǎn)頭時間過早或過遲（3）發(fā)動機(jī)過熱（4）發(fā)動機(jī)壓縮力降低（5）發(fā)動機(jī)有斷火現(xiàn)象（6）減壓器阻塞。
100、柴油機(jī)發(fā)生飛車時應(yīng)怎樣處理？
答：其方法是迅速將手油門手柄推到熄火位置，同時拉出緊急熄火旋扭，若還不能使發(fā)動機(jī)熄火，立即掀開發(fā)動機(jī)罩，用擦機(jī)布等物堵住空氣濾清器或進(jìn)氣支管的進(jìn)氣口，還可以用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭，切斷高壓油路，迫使發(fā)動機(jī)停車。